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如何有效改进避免曳引轮绳槽的磨损的措施?

2022-03-31
       曳引轮现在已经逐步应用于各大电梯行业中,在应用过程中经常会出现一些曳引轮绳槽的磨损现象,那么造成这一现象的主要原因有哪些,我们来详细了解下:
       材料的磨损量与滑动的距离、滑动表面的压力成正比;与滑动副材料的硬度成反比。电梯曳引绳与轮槽的摩擦主要是滑动距离和压力。  
       U形轮槽(本文指带切口槽)或V形槽深度差异造成了几根曳引绳线速度的不同而使滑动距离增加,这是造成异常磨损的主要原因。轮槽深度差1mm,曳引轮每转 动一圈,各曳引绳无滑动的运转距离就要差2πr(r为槽深差值)mm。若曳引比为1:1,连续运行两层站即可使各曳引绳运行距离相差20 mm以上。
       其他曳引比则相差更大。在绳头张力弹簧的作用下,各根绳在曳引轮两边的张力重新分配,直至张力比超过了曳引条件时即T2/T1>efα,这根曳引绳必然发生持续滑移,直至电梯停止和改变运行方向。这样,这根曳引绳与所在曳引轮槽,甚至所在的滑轮绳槽都将发生剧烈磨损。这根曳引绳如果处于较浅的绳 槽内,则磨损的结果将减少高低差,使磨损量减小。反之则愈演愈烈,使曳引绳和轮槽很快达到报废标准。如某厂办公楼,安装两部并联控制的客梯,其中一部的曳引绳在轮槽内高代差为0.5mm,另一部为0.1~0.2mm,两年后,高低差分别发展到1.7mm和0.5~0.8mm。而曳引绳两端张力弹簧高度和的 差异仅为3mm(说明曳引绳张力差异不大)。
       曳引轮绳槽的磨损现象发生的原因主要就是这些,相应的改进措施也为大家做了详细介绍,大家在操作时一定要根据说明进行正确操作,更多关于曳引轮的信息,将继续为大家整理,欢迎及时查阅。

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